La MM MM Mario Mazzetti 350 rappresenta una delle massime espressioni del motociclismo italiano del dopoguerra. Prodotta da Mario Mazzetti, figura centrale della meccanica sportiva bolognese, questa motocicletta si distingue per l’equilibrio tra eleganza classica, robustezza meccanica e soluzioni tecniche avanzate per l’epoca.

Il modello presentato, restaurato con rigore filologico, conserva tutte le caratteristiche originali di fabbrica, come dimostrato dall’iscrizione al Registro Storico FMI con Targa Oro.

•Motore: monocilindrico 4 tempi, raffreddamento ad aria, distribuzione a valvole in testa (OHV), alimentazione tramite carburatore a diffusore orizzontale.

•Cilindrata: 350 cc

•Cambio: meccanico a pedale, con innesto a leva laterale

•Avviamento: a pedale (kickstarter)

•Freni: tamburo anteriore e posteriore

•Sospensioni:

•Anteriore: forcella telescopica con molle integrate

•Posteriore: telaio rigido con sospensione a molle sotto sella

•Trasmissione finale: a catena

•Scarico: scarico singolo cromato, restaurato in condizioni eccellenti

•Colore originale: bordeaux con inserti neri e cromature a contrasto, restaurato con verniciatura a doppio strato nitro conforme allo standard dell’epoca.

•Serbatoio: con inserti cromati e loghi MM verniciati a mano, fedele al disegno storico.

•Sella: monoposto con molle elicoidali, tipica configurazione per uso individuale, in cuoio nero restaurato.

•Parafanghi: avvolgenti, laccati bordeaux, con numerazione “350” dipinta sul parafango anteriore.

•Restauro completo: Il restauro ha riguardato carrozzeria, motore, ciclistica, cablaggio elettrico e strumentazione.

•Originalità: componentistica corretta per anno e modello, nessuna modifica moderna visibile.

•Certificazioni: Iscritta al Registro Storico FMI con Targa Oro, il più alto riconoscimento italiano per veicoli d’epoca conformi all’originale.

•Funzionamento: Motore avviabile al primo colpo, cambio fluido, impianto frenante efficiente.

La MM 350 del 1949 è un esemplare di grande interesse storico e collezionistico, rappresentando la rinascita dell’industria motociclistica italiana del dopoguerra. La sua presenza in fiere o raduni è spesso molto apprezzata grazie al suo aspetto iconico e alla rarità del modello.

Questa MM 350 è un veicolo di grande valore storico, perfettamente restaurato e pronto all’uso. È ideale per collezionisti, appassionati di storia motoristica italiana o per l’esposizione in musei e mostre dedicate alla motocicletta d’epoca.

La MM – Mario Mazzetti è stata una piccola ma significativa casa motociclistica italiana attiva nel secondo dopoguerra, con sede a Bologna, città storicamente legata alla meccanica e alla produzione motociclistica.

Fondata da Mario Mazzetti, ex tecnico e collaboratore della Moto Morini, la MM nacque con l’obiettivo di realizzare motociclette robuste, affidabili e innovative, destinate a un pubblico che, nel dopoguerra, cercava veicoli pratici ma anche curati dal punto di vista tecnico e stilistico.

La MM si specializzò nella costruzione di motociclette monocilindriche a 4 tempi, inizialmente nelle cilindrate di 125, 175 e 250 cm³, per poi arrivare anche ai 350 cm³, come il modello da te mostrato.

Tra i suoi punti forti:

•Motori progettati in casa, spesso con soluzioni moderne per l’epoca (valvole in testa, avviamento a pedale, cambio a più marce).

•Qualità costruttiva elevata, con attenzione ai dettagli estetici e meccanici.

•Componenti robusti: telai solidi, ciclistica affidabile e ottime finiture.

Fin dagli esordi, le MM 125 cc biposto conquistarono spettacoli e gare: vinsero il Gran Premio delle Nazioni del 1927 e ottennero sei record mondiali di velocità a Monza.

Continuarono le vittorie nelle classi 175 e 250 cc, con due record mondiali nel 1933 (1 km e 1 mile lanciati) e successi di piloti come Dorino Serafini e Luigi Bonazzi  .

Sebbene non fosse un marchio da competizione vera e propria, la MM si costruì una solida reputazione grazie alla qualità tecnica e alla tenuta su strada dei suoi modelli.

Come molte piccole realtà italiane dell’epoca, MM dovette affrontare l’avanzare di colossi come Moto Guzzi, Gilera, Ducati e Benelli, che avevano mezzi industriali superiori.

L’avvento della motorizzazione di massa negli anni ’60, con la diffusione di auto economiche come la Fiat 500, portò progressivamente alla chiusura dell’azienda, probabilmente entro la metà degli anni ’50–’60.