BIANCHI TONALE 175 (Anni '50)

Una rarità della meccanica milanese in livrea "Bianco e Nero"

VALORE COLLEZIONISTICO

Destinata ai veri intenditori del motociclismo d'epoca, la splendida Bianchi Tonale 175cc, è un modello che incarna l'apice ingegneristico e l'eleganza della F.I.V. Edoardo Bianchi degli anni '50. Nata nel 1954 per dominare la "Classe 175" – la categoria regina dell'epoca d'oro delle corse di gran fondo come il Motogiro d'Italia e la Milano-Taranto.

La raffinata e sobria combinazione cromatica "Bianco e Nero" (o Avorio e Nero) rappresenta una vera perla di stile: una scelta di classe assoluta che rompe la monotonia dei classici "rossi" dell'epoca, esaltando le linee pulite e il fascino aristocratico del design milanese. Per rarità, soluzioni tecniche e appeal estetico, la Tonale 175 è un pezzo d'investimento sicuro, pronto per arricchire una collezione privata o per farsi ammirare nei più prestigiosi concorsi d'eleganza.

CARATTERISTICHE MECCANICHE E GUIDABILITÀ

Il cuore pulsante di questa moto è un capolavoro firmato dall'ingegnere Sandro Colombo. Mentre gran parte del mercato si affidava a più economici motori a due tempi o ad aste e bilancieri, la Bianchi scelse l'eccellenza: un motore a quattro tempi con distribuzione ad albero a camme in testa (SOHC) comandato da catena.

Questa architettura sofisticata regala alla Tonale una fluidità di marcia straordinaria, un sound pieno e la capacità di girare alto senza sforzo. Il gruppo termico in lega leggera, con le sue ampie e caratteristiche alette di raffreddamento, non è solo un elemento funzionale, ma una vera scultura meccanica. Alimentata da un classico carburatore Dell'Orto, la moto unisce prestazioni brillanti (oltre 100 km/h di velocità massima) a un'efficienza leggendaria, capace di percorrere fino a 40 chilometri con un solo litro di carburante.

CICLISTICA ED ESTETICA

La ciclistica è pensata per offrire una guida stabile, sicura e sorprendentemente confortevole anche per gli standard odierni. Il solido telaio a doppia culla in tubi d'acciaio lavora in perfetta armonia con la forcella anteriore teleidraulica brevettata dalla stessa Bianchi. Al posteriore, il forcellone oscillante è assistito dai celebri ammortizzatori idraulici a "tromboncino", un dettaglio estetico e funzionale amatissimo dai collezionisti. I freni a tamburo laterali in lega leggera assicurano una frenata modulabile e coerente con lo spirito turistico e sportivo del mezzo.

SCHEDA TECNICA

 - Costruttore e Origine: F.I.V. Edoardo Bianchi, prodotto negli stabilimenti di Milano.

 - Modello e Cilindrata: Tonale 175 nella configurazione Gran Turismo, con una cilindrata reale di 174,7 centimetri cubici.

 - Architettura Motore: Monocilindrico verticale a 4 tempi, con gruppo termico e testata in lega leggera alettata.

 - Sistema di Distribuzione: Singolo albero a camme in testa (SOHC) azionato da catena flessibile.

 - Performance e Potenza: Eroga una potenza massima compresa tra gli 8,5 e i 9 Cavalli a un regime di 6.100 giri al minuto.

 - Trasmissione e Cambio: Cambio meccanico a 4 marce con selettore a pedale posizionato sul lato destro del veicolo.

 - Sistema di Alimentazione e Consumi: Carburatore Dell'Orto da 20 mm, con un consumo medio eccezionale di circa 2,5 litri ogni 100 chilometri (pari a circa 40 km/litro).

 - Lubrificazione: A carter umido, gestita da una pompa di mandata interna.

 - Ciclistica e Telaio: Struttura tubolare a doppia culla aperta in acciaio ad alta resistenza.

 - Comparto Sospensioni: Forcella teleidraulica all'avantreno e forcellone oscillante con doppie unità idrauliche a "tromboncino" al retrotreno.

 - Impianto Frenante: Freni a tamburo centrale ad espansione interna, montati sia sulla ruota anteriore che su quella posteriore.

 - Peso e Velocità: Massa a secco contenuta tra i 110 e i 120 chilogrammi, capace di spingere la moto a una velocità massima di circa 105 km/h.

LA NOBILTÀ DEL MARCHIO BIANCHI

Scegliere una Bianchi non significa solo acquistare una motocicletta, ma fare propria una fetta di storia del motorismo italiano. Fondata a Milano nel 1885 da Edoardo Bianchi, la casa è un pilastro assoluto dell'industria italiana.

Prima ancora di legare indissolubilmente il suo nome alle imprese ciclistiche di Fausto Coppi, la Bianchi è stata una superpotenza del motociclismo mondiale. Negli anni '20 e '30, le sue moto da corsa (come la leggendaria "Freccia Celeste" 350 bialbero) dominavano i circuiti europei, portando al trionfo campioni assoluti del calibro di Tazio Nuvolari.

La Tonale 175 degli anni '50 beneficia direttamente di questa gloriosa eredità sportiva e tecnologica. Prodotta in un'epoca in cui la Bianchi collaborava anche con Fiat e Pirelli per fondare l'Autobianchi, questa moto rappresenta l'ultimo, glorioso capitolo della grande tradizione motociclistica della freccia celeste milanese, prima che l'azienda decidesse di concentrarsi esclusivamente sul settore delle biciclette. Un pezzo di ferro e storia che non smetterà mai di rivalutarsi.